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Test Equipment

Cours de formation pour l'utilisation di banc d'essai DIT31 pour tester les injecteurs standard, double étage et de Common rail ( avec actionneur electromagnetic et peizoelectric).
Cours de formation à l'utilisation des testeurs d'injecteurs DIT31 & TC38 pour le test d'injecteurs traditionnels à double ressort et à rampe commune (équipés d'actionneurs électromagnétiques et piézoélectriques).

Fonctionnalités du service:

- La formation aura lieu en Italie au siège de DETEQ
- Durée de 1 jour (8 heures de travail)
- Maximum pour 2 participants
- Est tenu en anglais
- La formation standard est destinée aux participants déjà opérateurs de systèmes diesel.
- Est exclue l'instruction technique sur la technologie des composants qui font l'objet de l'opérativité de la machine. Ce type de service ne peut être fourni qu'avec l'accord de DETEQ.
-A la fin de la formation sera délivré un certificat de profit de fréquence

Le cours comprend la formation dispensée par les techniciens DETEQ, pour:
- Caractéristiques de performance des produits
- Détails et problèmes d'installation
- Méthodes d'utilisation
- Entretien
- Pratiquez avec l'aide des techniciens DETEQ. Les participants seront d'abord formés puis suivis pas à pas par notre personnel technique pour des exercices pratiques.
Câble adaptateur
Câble adaptateur pour pompes rotatives de Bosch VE..L694-1 (CHRYSLER) (Réf. BH 0 986 612 445), avec fiches de réglage.
Cable for advance valve
Adapter cable for advance valve of Bosch rotary pumps on Volkswagen applications ( BH 0986611983 )
Cable adaptador
Adapter cable for Bosch Ve pumps on Mercedes
Similar to Bosch 0 986 612 698.
Cavo adattatore pompe BH VE (Rif. BH 0 986 612 437 - KDEP 1865/8) - ROVER
Adapter cable for BH pumps VE..R 500, VE..L 580, VE..L 580-1, VE..R500-1, VE.. R720 (Rover) - 0 986 612 437, fitted with test data
Câble adaptateur avec données de test pour Bosch VE..R 260 sur BMW
Similaire à la référence Bosch 0986612433 - KDEP 1865/4
MM - multimètre
MM - Multimètre palmar pour tests EDC
Support de fixation de centrage, équipé d'un lecteur d'angle électronique (résolution 0,01 °).
Cet appareil est nécessaire pour rendre tout banc d’essai compatible avec les exigences essentielles du contrôle des pompes à commande numérique (VP44-VR30 de Bosch, Delphi DP210 et Epic, Denso ECD-V3 / V4 / V5).
De plus, le système de couplage spécial (côté banc) est prévu afin qu’une fois le réglage effectué, aucune rotation n’est nécessaire pour le retrait de la pompe du banc d’essai.
Le support peut être installé sur tout banc d’essai dont le centre de l’axe de rotation est situé à 125 mm de la base. Dans d'autres cas, des entretoises spécifiques sont disponibles.
Kit d'intégration pour 81.01.1A01, sur pompes Delphi DP2 .. et DP3 ...
Les composants suivants sont fournis:
- Support de centrage: bride de fixation Ø 68mm
- Système de couplage: moyeu Ø20mm avec poulie (côté pompe)
Formation sur les ERT45R (applications Delphi DP2 ... et DP3 ..).
Service de formation à l'utilisation du simulateur ERT45R avec les kits permettant de tester les pompes Delphi DP2 ... et DP3 ... Ce n'est pas une formation complète concernant la révision complète de cette pompe.
Les sujets de cette formation sont les suivants:
- Caractéristiques de performance des produits
- Détails et problèmes d'installation
- Méthodes d'utilisation
- Entretien
- Pratiquez avec l'aide de techniciens DETEQ. Les participants seront d'abord informés puis suivis pas à pas par notre personnel technique pour des exercices pratiques.
- Lieu: en Italie au siège de DETEQ
- Durée: 1 jour (8 heures de travail)
- Nombre maximum de participants: 2 spécialistes du diesel ayant des compétences sur ce type de pompe
- se déroule en anglais
- Un certificat individuel de formation est délivré.
VTR110, thermomètre numérique et dispositif de refroidissement rapide sur pompes rotatives.
L’appareil a une double fonction: non seulement mesurer la température du carburant à la sortie de la pompe, mais il intègre également une vanne à levier qui permet d’exclure la vanne de régulation de la pompe et d’accélérer le refroidissement du carburant.