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Zexel Covec-F

Unidade de controlo ERT45R
A Unidade de Controlo ERT45R é o núcleo de um sistema de teste universal concebido para bombas injetoras diesel controladas eletronicamente, compatível com qualquer banco de testes. Este simulador inovador foi desenvolvido através de uma extensa pesquisa, resultando num dispositivo versátil e programável através de smartcards (cartões com microchip). Esta funcionalidade alinha-se perfeitamente aos requisitos operacionais modernos.
O ERT45R é um investimento a longo prazo, permitindo uma fácil expansão através de uma seleção de kits de programação disponíveis – estão atualmente disponíveis 21 opções. Cada kit inclui um cartão de programação (software), um manual de instruções detalhado com ilustrações passo a passo, cabos de base (2 metros de comprimento) e cabos adaptadores feitos à medida para conectores de bombas específicos. Com uma configuração simples, é necessário pelo menos um kit de programação para a funcionalidade, tornando o ERT45R uma ferramenta essencial para os profissionais que procuram melhorar as suas capacidades de teste e, ao mesmo tempo, garantir flexibilidade e eficiência no seu ambiente de trabalho.
OTA, Interface para tornar mais fácil, rápido e seguro o diagnóstico dos circuitos elétricos dos atuadores e sensores aplicados nas bombas de injeção de diesel.
Testes e medições ôhmicas devem ser obtidos com um multímetro, para ser usado em conjunto com OTA.
O ponto de medição é fixo, para que o operador tenha as mãos livres.
A combinação dos contatos elétricos é obtida girando facilmente os dois botões, como um jogo.
Função semelhante à Bosch 0 986 611 929.
Adapter cable for Zexel Covec F pumps
Cabo adaptador para bombas Zexel Covec F - aplicação no Hyundai H100
Adapter cable for Zexel Covec-F pumps
Adapter cable for Zexel Covec-F pumps application on MAZDA engines
Adapter cable for Zexel Covec-F pumps
Adaptador de cabo para bombas Zexel Covec-F em motores HYUNDAI (MITSUBISHI) (motores L200 4D56)
Adapter cable for Zexel Covec-F
Adapter cable for Zexel Covec-F pumps application on ISUZU 4JG2 engines
Cable adapter for Zexel Covec-F pumps
Cable adapter for Zexel Covec-F pumps application on NISSAN TD27, CD20 engines
Sensor eletrônico AS25 para medir o curso do pistão do dispositivo temporizador nas bombas a diesel.
O kit inclui os adaptadores de montagem para as seguintes bombas: VE Bosch, Zexel VE, DPC Delphi, DPC, DP200, DPS.
Kit de programação ERT45R para testar bombas rotativas Zexel Covec-F1 / F2.

O kit inclui:
- Cartão de programação que permite ao simulador ERT45R ativar as funções necessárias para testar este tipo de bomba.
- cabo básico (2 mt. de comprimento)
- os cabos adaptadores 81.06.231 (Nissan TD27, CD20), 81.06.234 (Isuzu 4JG2) e 81.06.235 (Hyundai-Mitsubishi, 81.06.236 (MAZDA) estão incluídos
- manual de manutenção com instruções ilustradas passo-a-passo
- dados de teste para calibrar algumas das bombas que podem ser conectadas aos cabos do adaptador 81.06.231, 81.06.234, 81.06.235
Adapter cable
Cabo adaptador para aplicação Zexel Covec F na HYUNDAI 104700-9071
Curso de treinamento
Training service for the use of the ERT45R Simulator with the kits for the test of ZEXEL Covec F1/F2 pumps with electric actuator. This is not a full training concerning the complete overhault of this pump.
The matters of this training are the following:
- Performance features of the products
- Details and installation problems
- Methods of use
- Maintenance
- Practice with the help of DETEQ technicians. The participants will be first instructed and then followed step by step by our technical personnel for practical exercises.
- Location: in Italy at DETEQ headquarter
- Duration: 1 day (8 working hours)
- Maximum number of attenders: 2 diesel specialists having skills on this type of pump
- Is held in English Language
- Individual Certificate of Training is delivered.
MM - multímetro
MM - Multímetro Palmar para testes EDC
VTR110, termômetro digital e dispositivo de resfriamento rápido em bombas rotativas.
O dispositivo tem uma função dupla: não apenas para medir a temperatura do combustível na saída da bomba, mas também incorpora uma válvula de alavanca, através da qual é possível excluir a válvula de controle na bomba e acelerar o resfriamento do combustível.