Skip to Content

ECOMMERCE


Optional equipment

OTA, interfejs ułatwiający, przyspieszający i zabezpieczający diagnostykę obwodów elektrycznych siłowników i czujników stosowanych w pompach wtrysku paliwa.
Testy i pomiary omowe należy uzyskać za pomocą multimetru, który będzie używany w połączeniu z OTA.
Punkt pomiarowy jest stały, dzięki czemu operator ma wolne ręce.
Połączenie styków elektrycznych uzyskuje się przez łatwe obracanie dwóch pokręteł, jak w przypadku gry.
Funkcja podobna do Bosch 0 986 611 929.

Kit adattatori per VTR110 su pompa VP29/30 e VP44
Zestaw adaptera do VTR110 na pompie VP29 / 30 i VP44
Kit per test elettrico in condizioni statiche del sensore RPM pompe VP con OTA
Zestaw do testu elektrycznego w warunkach statycznych pomp VP z czujnikiem RPM z OTA
Szkolenie z obsługi symulatora ERT45R i zestawu testowego Bosch VP-VR.
Training service for the use of the ERT45R Simulator with the kits for the test of BOSCH VP44/VR30 pumps.

Service features:
- The training course will take place in Italy at DETEQ headquarter
- Duration of 1 day ( 8 working hours )
- Maximum for 2 participants
- Is held in English Language
- The standard training is destined to participants already operators of diesel systems.
- Is excluded the technical instruction on the technology of the components which are object of the machine operativity. This kind of service can be provided only upon agreement with DETEQ.
-At the end of the training will be issued a frequency profit Certificate

The course includes the training provided by DETEQ Technicians, for:
- Performance features of the products
- Details and installation problems
- Methods of use
- Maintenance
- Practice with the help of DETEQ technicians. The participants will be first instructed and then followed step by step by our technical personnel for practical exercises.
MM - multimetr
MM - Multimetr Palmar do testów EDC
VTR110, termometr cyfrowy i szybkie urządzenie chłodzące na pompach obrotowych.
Urządzenie ma podwójną funkcję: nie tylko do pomiaru temperatury paliwa na wylocie pompy, ale także zawiera zawór dźwigniowy, dzięki któremu możliwe jest wykluczenie zaworu regulacyjnego na pompie i przyspieszenie chłodzenia paliwa.